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    供水新聞

    核污染水偷偷運到中國近海?日本這新打法很危險,中方緊急行動

    字體: 放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-09-25  來源:海納觀察室  瀏覽次數(shù):249
            日本在強排核污染水入海后,貌似又換了一種新打法,或?qū)⒑宋廴舅低颠\到中國近海?日本這新打法很危險,中方早已緊急采取行動。

    眾所周知,當(dāng)?shù)貢r間8月24日,日本政府無視國際社會多方強烈質(zhì)疑和反對,單方面強行啟動核污染水排海計劃,一時間引發(fā)國際輿論強烈關(guān)注。在強排核污染水入海后,日方貌似又換了一種新打法,或?qū)⒑宋廴舅低颠\到中國近海。據(jù)俄媒消息指出,從福島核污染水排海啟動前后起,中國有關(guān)部門在多個主要港口對來自日本的貨船的壓艙水進(jìn)行海水采樣等調(diào)查,目的可能是檢測放射性物質(zhì)。例如,在天津港,當(dāng)?shù)睾J戮志蛯碜匀毡镜呢洿槿≡谌毡绢I(lǐng)海內(nèi)裝載的壓艙水,實施放射性物質(zhì)檢測。并且天津海事局明確發(fā)布通告,若放射性物質(zhì)超標(biāo)將禁止排放壓艙水。

    需要指出的是,船舶在水面上航行,需要一定的重力壓艙,才能保持船只的平衡,得以在水面上以一定的吃水線深度前進(jìn)。據(jù)了解,一般來說,一艘2萬噸級的貨船,需要1500立方左右的壓艙水,大型的10萬噸級的貨輪,需要的壓艙石要達(dá)到1萬噸或4萬噸左右,全球的船只每年的運輸航行的過程中,攜帶的壓艙水多達(dá)上百億噸。而中國每年的船運數(shù)量是非常驚人的,甚至運輸總噸級高達(dá)1.89億噸,可想而知有多少商船會??恐袊劭?。
    值得注意的是,這個壓艙水都是在起始港口加注,顯然,日本商船從日本出發(fā),自然會從日本注入壓艙水,如果注入的是核污水,在到達(dá)運輸?shù)慕K點站中國港口,再排放入海里,那勢必會造成核污水更快進(jìn)入我國的海域,對于相關(guān)的海洋安全和生態(tài)造成污染和破壞。
    要知道,在日方正式強排核污水入海之前,就曾有專家分析日本的核污染水需要240天到達(dá)中國海域,當(dāng)時可能還會有人覺得至少有個緩沖的時間做準(zhǔn)備,但顯然這樣的僥幸心理是不能有的,不排除日方可能使用商船的壓艙水,讓核污水更快的進(jìn)入中國海域。

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    倘若真是如此,毫無疑問,日本的這新打法很危險。好在中方早已采取緊急行動,雖然中國政府部門尚未公開宣布檢測壓艙水,也沒有正式發(fā)出書面通知等,但天津及山東省等多個貿(mào)易港都采取了上述做法。該做法可能始于排海啟動前,中方對日本水產(chǎn)品全面進(jìn)行放射性物質(zhì)檢測的7月上旬以后。
    對此,俄媒認(rèn)為,這在一定程度上反映出,中方對認(rèn)定排海計劃“符合國際安全標(biāo)準(zhǔn)”的日本政府以及國際原子能機構(gòu)(IAEA)抱有強烈的不信任感。其中的原因也很簡單,迄今為止,福島核污染水?dāng)?shù)據(jù)都是日方自行采樣、檢測和發(fā)布的,作為被監(jiān)督者的日方充當(dāng)起檢測者,這樣的數(shù)據(jù)顯然不能充分證明日方檢測結(jié)果的真實可靠性,當(dāng)然無法獲得國際社會信任。

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    值得一提的是,當(dāng)?shù)貢r間9月11日,日本福島核電站第一批次的7800噸核污染水全部排出流入大海,但日本并沒有就此收手,日本東京電力公司稱,日方正準(zhǔn)備著手第二批次排污,最早可能在9月底開始,排污量與第一次相同,仍為7800噸左右。按照日方原本的計劃,2023年內(nèi),日本總共將分4次排出3.12萬噸核污染水。而據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,在正式排污開始前,核污染水已存到了130多萬噸,要把核污染水全部排完,上述操作還將循環(huán)無數(shù)次,整個排污過程至少需要30年。顯然,日本現(xiàn)在就是鐵了心要拉著全世界來為其自身犯下的錯誤買單。
     
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