丹江大道供水配套管網工程建設現場。
滿足企業用水需求
供水管網工程5月竣工
現代物流城，是福州貫徹黨的二十大精神、建設現代化國際城市精心打造的“六個城”之一。施工現場機器轟鳴，多棟高樓拔地而起……5月的現代物流城建設熱火朝天。
福州現代物流城開發建設（連江）指揮部有關負責人介紹，現代物流城已累計簽約落地17個產業項目，包含京東、新希望、中國郵政3家世界500強企業，總投資180億元。
其中，平安物流、宏利興等2個項目投產運營；正祥海峽國際農產品物流園正在招商，將打造全省最大的綜合性農產品交易市場；京東供應鏈、天虹電商產業園等項目將于年內竣工；新希望乳業、新希望冷鏈項目正在進行主體工程施工。
筑巢方能引鳳來。為了滿足落地企業用水需求，現代物流城正在建設丹江大道供水配套管網工程。
據悉，該工程起于牛溪大道，東接福州繞城高速供水管網，沿丹江大道全線埋設長約3公里的給水干管，主要服務城市客廳片區與京東智能產業園、天虹電商產業園、平安物流等產業項目的供水。
項目相關負責人介紹，該工程今年2月動建，目前已完成工程量的90%，預計5月底竣工。屆時，日供水量可達1萬噸。
根據落地產業項目投產計劃及人口增長規模測算，現代物流城將吸引數百家企業入駐，集聚10萬人口。為此，綜合考慮周邊自來水廠及配套管網建設進度，現代物流城核心區將按照近、中、遠三期規劃供水，至2024年底日供水量將達3.5萬噸，至2030年日供水量達6萬噸，遠期日供水量可達8萬噸。
福州港口后方鐵路的大樟隧道施工現場。
港口后方鐵路
全線最長隧道已施工
那邊，供水管網工程將竣工；這邊，鐵路項目建設正酣。在建的福州港口后方鐵路，是福州首條自建鐵路，也是現代物流城交通“生命線”。
據悉，該鐵路連接閩侯縣、晉安區、連江縣以及現代物流城，全長約72公里，設計時速100公里，建設工期約54個月，于2022年11月開工。
目前，連江段已全面動工，境內的大樟隧道是全線最長隧道，長達11公里。眼下，這里一片忙碌——工程機械轟鳴不斷，施工車輛來回穿梭。
項目經理李兆章告訴記者，他們克服各項施工難題，搶抓工期，推進大樟隧道施工。目前已完成三工區項目部駐地、中心試驗室、3號拌和站等設施的建設，大樟隧道洞門、洞身開挖及襯砌，路基排水溝等施工也在進行。
據介紹，福州港口后方鐵路建成后，將助力福州港打造國家綜合運輸體系重要樞紐，使羅源、可門港接入國家鐵路網，貨運能力由500萬噸提升到3000萬噸。
除了港口后方鐵路，丹貴公路、新104國道兩條外部路網也在抓緊施工，9條內部道路正加速成形。
未來，隨著內外路網建成，現代物流城將聯動東部的絲路（可門）海港城、西部的貴安溫泉旅游區、南部的福州（連江）國家遠洋漁業基地以及黃岐、苔菉、筱埕三大中心漁港，實現港城聯動和組團發展。
