近日，隨著停泊外高橋一期集裝箱碼頭港池的一艘港作船舶生活污水舷外直排閥、油水分離設備舷外排出閥、生活污水處理裝置舷外排出閥三個排污閥門的鉛封實施結束，浦東海事局本輪港作船舶鉛封工作已全面鋪開。
據該局現場執法人員介紹，船舶機器運轉產生的殘油、油污水和船員在船生活產生的生活污水，是來自船舶的主要水域環境污染物，為保護水域環境，國家及地方相關法律法規對船舶污染物排放實行嚴格限制。依據《上海港船舶污染防治辦法》，海事部門對上海港港作船舶的排污設備采取鉛封措施，以防違規排放，其污染物只可采取岸上接收或專用船回收方式予以處置。
作為全球最大港口之一的上海港，港作船舶數量眾多，海事部門依規對其實施鉛封管理已持續多年，為保護上海港水域環境做出了突出貢獻。小布了解到，為鞏固前期管理成果、堵住現存可能漏洞，近期，上海海事局結合長江生態大保護要求，部署新一輪港作船舶鉛封工作。
浦東海事局隨即結合所轄外高橋港區實際情況制定了具體實施方案，疫情形勢好轉后，現場執法部門立即開展相關工作，轄區內協助大型船舶靠離碼頭的拖輪成為首批鉛封實施對象。恰逢盛夏，執法人員頂著高溫，利用拖輪作業間隙登輪開展相關工作。
鉛封實施過程中，執法人員按照程序，首先對船上防污染管系布置圖與機艙排污實際管系的一致性和擬鉛封閥門的作用進行核實，隨后用“示蹤劑”對船上生活污水舷外直排閥原有鉛封的有效性進行測試，并對擬鉛封閥門是否已處于完全關閉狀態進行核查。在確認均無問題后，執法人員對船舶生活污水舷外直排閥、油水分離設備舷外排出閥、生活污水處理裝置舷外排出閥實施鉛封，并按照要求將鉛封號、管系圖、示蹤劑投放照片及排放口照片、閥門鉛封后照片和機艙負責人簽字確認的《船舶鉛封確認書》等信息錄入執法系統。
由于港作拖輪機艙空間狹小，實施過程較為耗時費力，加之機艙近50℃高溫，一個操作流程實施下來，執法人員往往是汗水浸透衣背，但“封住船舶排污口、保護上海水環境”的使命感讓他們體會到工作價值所在。截至目前，浦東海事局已完成轄區港作船鉛封超過十艘次。
目前，浦東海事局轄區其余相關港作船舶鉛封工作正在穩步推進中。同時，根據上海海事局統一部署，港作船舶鉛封工作也正在上海港其他相關水域同步展開，上海港水域環境將進一步得到有效保護。
