已在研究深隧道方案
為大雨量時(shí)排水找出路
早報(bào)記者 李繼成
夏秋季節(jié)，上海也和國內(nèi)很多城市一樣，除了會(huì)遇到高溫、臺(tái)風(fēng)，還經(jīng)常有暴雨的光顧。暴雨過后，一些地區(qū)總會(huì)有積水，受淹地區(qū)的人們總希望排水能快些再快些。而現(xiàn)實(shí)是，受各種條件的限制，在暴雨天里很難在短時(shí)間內(nèi)將所有雨水都排出去做到不積水。
“對(duì)于城市地面的排水，并不能僅僅盯住一個(gè)‘排’字。”昨天，上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院副總工程師俞士靜表示，對(duì)于雨水還應(yīng)該采用包括削滲蓄用在內(nèi)的綜合管理措施，以從源頭上減少地表的徑流量，減少積水。同時(shí)，為給雨水有更大的儲(chǔ)藏空間，提高排水能力，也正在進(jìn)行深隧道方面的研究。
不能只盯住一個(gè)“排”字
雨水從天而降，浸潤(rùn)了土地，再蒸發(fā)，再降落，是一個(gè)自然的循環(huán)過程。但隨著城市的發(fā)展和高強(qiáng)度開發(fā)，出現(xiàn)了更多的水泥路面等硬地面，讓雨水難以滲入土壤。一旦降雨量過大，超過了排水能力，積水就不可避免。
俞士靜告訴記者，路面積水說明雨水落下后形成了較大的地表徑流量，以前城市開發(fā)強(qiáng)度不高的時(shí)候，周圍有很多的田野、水塘和河流，都可以接納雨水，減輕地面徑流量，從而降低城市排水的壓力。從生態(tài)開發(fā)的角度來說，開發(fā)后的地表徑流量不應(yīng)該超過開放前的地表徑流量，但基本上難以做到，不過仍可以采取其他的方法去減少積水。
國標(biāo)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范（2011版）》中提出，雨水綜合管理應(yīng)按照低影響開發(fā)（LID）理念采用源頭削減、過程控制、末端處理的方法進(jìn)行，控制面源污染、防治內(nèi)澇災(zāi)害、提高雨水利用程度。“所謂雨水綜合管理，就是要采取排削滲蓄用等多種辦法，而不是簡(jiǎn)單地一味提高城市排水標(biāo)準(zhǔn)。”
據(jù)了解，國外城市有不少公共綠地、球場(chǎng)等，地勢(shì)往往會(huì)低于地面，有些道路中間還有集水溝。俞士靜表示，這就相當(dāng)于讓這些低洼的地方“盛水”，還比如道路中間的隔離帶，可以做得比路面低一些，也可以盛一些雨水，如果再加上一些能滲水的路面，比如停車場(chǎng)不用水泥地面等等，總之要使雨水不至于全部匯集到地面上，起到一個(gè)蓄水池的作用，從源頭上削減了地表徑流量。同時(shí)，對(duì)一些干旱的城市來說，雨水又是珍貴的水資源，通過建設(shè)一些專門的蓄水池，經(jīng)過適當(dāng)處理后，可以用于灑馬路、澆綠化、沖廁所等，可以減少對(duì)自來水的使用，起到節(jié)水的目的。
研究深隧道提高排水能力
雖然上海地勢(shì)比較低，但經(jīng)過多年的建設(shè)，城市排水系統(tǒng)已經(jīng)具有了相當(dāng)?shù)哪芰Α?/p>
據(jù)了解，上海其實(shí)采用的是“圍起來打出去”的辦法——在黃浦江、蘇州河沿岸利用防汛墻的擋水作用，下雨時(shí)用水泵將路面上流淌下來的雨水集中，如果遇到低潮位時(shí)，可以自流進(jìn)入河道，而高潮位時(shí)就利用水泵打出去。雖然上海很多地方的管網(wǎng)一般按一年一遇的暴雨設(shè)計(jì)，也就是36毫米/小時(shí)，但上海每?jī)扇椒焦锏姆秶鷥?nèi)就有一個(gè)泵站，加上泵站排水能力能夠再有所提高。而一些重要的地區(qū)，排水能力的設(shè)計(jì)是按照3至5年一遇甚至更高的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。
俞士靜透露，目前國內(nèi)的一些城市已經(jīng)從污水處理、河道整治逐漸轉(zhuǎn)變到提高城市的排水能力、城市防洪排澇的水平。除了在城市規(guī)劃和建設(shè)中要求有雨水綜合管理的理念外，還需要有一些工程性的措施。
俞士靜認(rèn)為，上海在一些薄弱地區(qū)的排水設(shè)施仍需要得到加強(qiáng)，尤其是地勢(shì)低的地區(qū)，老城廂地區(qū)，而要整體性地提高城市的排水標(biāo)準(zhǔn)，仍有相當(dāng)難度。現(xiàn)有埋在地下的排水灌渠，如果都要換成更大口徑的管道，不僅投入很大，而且對(duì)交通、環(huán)境也會(huì)有較大影響。而加大水泵的抽水能力，也會(huì)在一定程度上增加能耗。
據(jù)悉，像北京、廣州等城市都在對(duì)如何提高城市的排水能力進(jìn)行研究，上海也正在進(jìn)行深隧道方案的研究。“從地表到地下20米的這個(gè)區(qū)間，基本上都被各種管線以及地鐵、地道等占用，因此用于排水系統(tǒng)的隧道直徑大，埋得也更深，而隧道能與各個(gè)區(qū)域的總管連通，當(dāng)遇到雨量大河道‘盛’不下的時(shí)候，可以將雨水送入深隧道內(nèi)，雨后再排出去，就像日本有的城市在河道下方還建一條隧道，等于起到了第二條河道的作用。當(dāng)然進(jìn)入深隧道的雨水應(yīng)該事先經(jīng)過處理，消除初期雨水中的污染，以便對(duì)雨水進(jìn)行二次利用。”
“先地下后地上”需堅(jiān)持
世界上的許多城市都有積水成災(zāi)的經(jīng)歷，也采取了很多應(yīng)對(duì)的措施，而對(duì)于城市建設(shè)來說，一個(gè)基本的原則就是要“先地下后地上”。
“尤其是對(duì)一些新建的區(qū)域來說，更應(yīng)該堅(jiān)持先地下后地上，要使城市的排水設(shè)施、排水能力與城市的建設(shè)發(fā)展相匹配。”俞士靜同時(shí)強(qiáng)調(diào)，對(duì)現(xiàn)有的排水設(shè)施來說，維修保養(yǎng)也很重要，比如已有的下水道，要勤于疏通，防止生活垃圾、建筑垃圾等堵塞管道。
